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武汉新港构建铁水联运网络

发布时间:2020-05-29 21:58:59
导读:武汉新港方面表示,将继续巩固提升武汉至上海洋山港区“江海直达”、宜昌—荆州—武汉城际集装箱、泸州—武汉水上集装箱快线等干支航线服务水平。

前不久, 中央 冒雨考察武汉新港,特别强调长江流域要加强合作,充分发挥内河航运作用,发展江海联运,把全流域打造成黄金水道。为贯彻落实重要指示精神,武汉新港正为实现 亿吨大港、千万标箱 和打造武汉长江中游航运中心的目标而努力。

今年1 8月,武汉新港货物和集装箱吞吐量分别达到9023.61万吨和54.6万标箱,同比分别增长13.36%和10.66%。这其中,集装箱水水中转量增幅达到32.2%,比上半年平均增幅提高10个百分点,武汉长江中上游枢纽港地位得到进一步巩固和提升。

今年3月起,每天都有江海直达班轮从武汉新港发往上海,通达世界,货柜到港即发,大大缩短货物流通成本,建立了我国内河运输公共班轮机制。目前已开行 江海直达 班轮211个,有209个班次实现点对点直航、72小时内到达的要求,准点率达99%。同时,随着武汉新港集聚辐射功能的强化,湖南、河南、安徽等省客户纷至沓来,区位优势凸现。

武汉新港方面表示,将继续巩固提升武汉至上海洋山港区 江海直达 、宜昌 荆州 武汉城际集装箱、泸州 武汉水上集装箱快线等干支航线服务水平,完善航运管理机制,推进船舶大型化进程,实施规模化运输。同时,将谋划推行武汉市域内 阳逻、花山、金口、纱帽、吴家山短驳航线 ,发挥水水联运规模大、能耗低、污染小优势,进一步减轻公路压力。今后,还将做大做强航运实业,港航资源整 并,形成多元化经营管理格局,逐步实现港口集群一体化核心优势。

根据武汉方面与四川泸州市签署的合作协议, 泸汉台近洋航线快班 力争今年10月开通,货物从泸州港出发,经武汉新港直达台湾。 泸汉台近洋航线快班 早期采用江海三段式接驳方式,即泸州至武汉、武汉至上海、上海至台湾三段点对点水路运输,中间不上下货物,通过制定特殊的制度安排,可缩短运输时间,减少物流成本。据测算,航线开通后,四川的集装箱至台湾可减少4天航程,物流成本也可下降10%左右。

武汉新港管委会主任张林介绍,依托武汉至上海洋山港区 江海直达 主干线,上海与武汉两个航运枢纽已紧密衔接,形成枢纽辐射带动作用。武汉新港将发挥上海、武汉两大中心枢纽作用,通过上海广泛国际航线对接全球和武汉全面的转运渠道,广联中西部地区的运输格局,助推全流域经济的发展。

目前,武汉新港正在积极打造连接长江上游乃至整个中西部地区的 铁水联运 网络。两年前,三峡船闸年货运量过亿吨,交通拥堵成为长江上游货运一大 瓶颈 。上游集装箱货物要想出海,先走铁路到武汉再转水路,成为路线,武汉将再度成为中西部 出海口 。武汉新港正谋划在阳逻地区构建具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的公共物流平台,切实发挥武汉新港身处长江中游 承上启下 的关键作用。

张林表示,武汉新港将加快推进 铁水联运 。不久,云、贵、渝、川、豫、晋、陕等中西部地区将利用铁路运输网络,将货物集聚至武汉新港,由此驶向海洋。从中西部到武汉,先走 铁水联运 ;从武汉到上海,再走 江海直达 ,进而畅达四海。一张勾连内外贸的全国贸易大网,正以武汉新港为枢纽,徐徐织就。


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